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Presión de los neumáticos del Ford Transit Van: 52 psi en los neumáticos delanteros y 71 psi en los neumáticos traseros.
La presión recomendada para los neumáticos aparece en el interior del marco de la puerta de todos los vehículos. La presión indicada en el marco de la puerta se basa en la carga normal del vehículo y en la capacidad máxima de una camioneta.
Los neumáticos de su Ford Transit durarán alrededor de 60,000-80,000 millas si usted cuida adecuadamente su vehículo. Si quieres prolongar la vida útil de tus neumáticos, asegúrate de rotarlos cada vez que lleves tu vehículo a mantenimiento.
La Ford Transit viene con unos neumáticos lamentablemente pequeños de 235/65-R16 y con un diámetro de tan solo 28″, lo que realmente limita las capacidades todoterreno de la Ford Transit. En lugar de reemplazarlos con el mismo tamaño, fuimos más grandes con neumáticos 245/75-R16 con un diámetro de 30,5″.
Transit Off-Road ha desarrollado un kit de elevación de fácil instalación y sin modificaciones para todas las furgonetas Ford Transit de 2015 y posteriores. La combinación modificada de brazo de control, espaciador y bloque proporciona una elevación completa de 2 pulgadas. Combine el kit con neumáticos más grandes y la adición de 3 pulgadas de altura sobre el stock es fácilmente alcanzable.
La NHTSA recomienda cambiar los neumáticos cada seis años, independientemente del número de kilómetros recorridos. El inflado correcto es el Santo Grial del mantenimiento de los neumáticos. Demasiado o muy poco aire en sus neumáticos está garantizado que le causará problemas y un desgaste desigual o excesivo con el tiempo.
Los autos económicos y sedanes estándar suelen ser los más baratos de reemplazar, con una media de entre 50 y 75 dólares cada uno. Si conduces un auto deportivo o un SUV grande, esos precios pueden aumentar significativamente y pueden costarte entre 100 y 300 dólares cada uno, a veces incluso más.
Espere pagar entre $100 y $200 para alinear las cuatro ruedas. Siempre se recomienda una alineación completa de las 4 ruedas para obtener los mejores resultados. Los dos factores más importantes en el coste final de una alineación de ruedas son el vehículo en cuestión y el centro de servicio al que se acude.
Reste el número menor del número mayor. Eso le da el desplazamiento de la rueda. Si el número de la línea central es menor que la medida del cubo, el desplazamiento es positivo.
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