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Todavía hay cosas que nos gustan del C-Max: es más divertido de manejar que la mayoría de los híbridos gracias a las bases que comparte con el ágil Ford Focus, y la bodega de carga tiene más espacio que muchos sedanes. Pero con una economía de combustible deslucida y un estilo obsoleto, su brillo futurista ha palidecido hasta casi la irrelevancia.
El Ford C-Max es uno de los mejores autos de su clase y también es sorprendentemente agradable de conducir para un monovolumen centrado en la familia. Antes de elegir el C-Max, vale la pena echar un vistazo de cerca a algunos de los competidores, entre ellos, el Citroen C4 Picasso, el VW Touran y el Renault Scenic.
– La puerta del pasajero no se bloquea.
– Mal funcionamiento del turbo (todos los modelos turbo).
– Faros delanteros quemados.
– El embrague patina.
– Conducción resbaladiza.
– Automóvil que consume demasiado combustible y le falta potencia.
– Frenos traseros.
– Botón de liberación del maletero externo.
C-MAX Energi logra hasta 21 millas en modo totalmente eléctrico, lo que significa que al menos un tramo del viaje promedio al trabajo (según se informa, 20 millas en cada sentido) podría completarse cada día solo con la carga de la batería eléctrica, lo que permite a los clientes ahorrar gasolina mientras viajan. enfrentar la congestión del tráfico en su viaje.
El C-Max es un crossover que ofrece versatilidad y dos modos de tracción trasera. La versión básica tiene tecnología híbrida con un motor de gasolina de 2.0 litros y 141 caballos de fuerza y ??un motor eléctrico que se combinan para garantizar rendimiento y economía de combustible.
En nuestra pista de prueba, el C-Max logró una carrera de cero a 60 mph en 7.9 segundos; eso es rápido para un híbrido, pero nunca lo llamaríamos entusiasta.
El Grand C-MAX de siete asientos tiene más espacio general que la versión convencional de cinco asientos, pero no esperes aprovecharlo todo cuando los dos asientos traseros están en posición vertical y en uso. Sin embargo, dóblelos hacia abajo y tendrá un maletero grande.
El Ford C-Max Hybrid 2018 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) que comienza apenas por debajo de $ 25,000 cuando se tiene en cuenta el cargo de destino. Los modelos de titanio comienzan alrededor de $ 3,000 más. El híbrido enchufable C-Max Energi comienza un poco menos de $ 28,000, y el modelo Titanium también cuesta $ 3,000 más allá.
Ford está dejando de lado el C-Max y el Grand C-Max debido a una fuerte caída en la demanda a medida que los clientes cambian a SUV y crossovers. Las ventas de C-Max y Grand C-Max cayeron un 21 por ciento a 53,080 en Europa 2018, según JATO Dynamics. Las ventas de Focus cayeron un 8 por ciento a 194.097.
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